En este mes, la atención de los automovilistas, los motociclistas y los especialistas en movilidad de la región metropolitana se concentra en las recientes modificaciones en la VTV dispuestas para el parque automotor porteño. En un escenario de alta densidad vehicular, la adecuación de los calendarios oficiales de verificación se convierte en una información importante a tener en cuenta.
El desarrollo de este renovado esquema de vencimientos se fundamenta en una reestructuración que busca extender los periodos de vigencia para los vehículos nuevos y simplificar la distribución de turnos en las plantas verificadoras autorizadas. La propuesta ha sido recibida por el sector de usuarios, quienes mantienen diferentes posturas.
QUÉ CAMBIOS CLAVES TIENE LA VTV EN CABA PARA JULIO 2026
La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó una reforma integral del sistema de VTV que reconfigurará los plazos de control para los rodados particulares, abrirá el mercado a nuevos establecimientos de revisión y desregulará los aranceles del servicio, otorgando libre fijación de tarifas a los prestadores.
Una de las modificaciones de mayor impacto radica en la extensión de los plazos de vigencia de la oblea. Bajo este nuevo marco normativo, los automóviles cero kilómetro estarán exentos de realizar su primera inspección técnica hasta cumplir los cinco años desde su patentamiento, ampliando el período de cuatro años que regía anteriormente.
Una vez concretada esa primera revisión inicial, el certificado otorgado tendrá una validez de dos años para aquellas unidades que tengan hasta diez años de antigüedad. Transcurrida esa primera década de vida útil, los automóviles particulares deberán reincorporarse al cronograma tradicional de control anual obligatorio, manteniendo el esquema que funciona en la actualidad.
En paralelo, la nueva normativa introduce avances en materia de digitalización: si bien el sistema mantendrá la obligatoriedad de la clásica oblea adhesiva en el parabrisas y el comprobante en papel, los automovilistas quedarán habilitados para demostrar la vigencia del trámite mediante documentación digital desde sus dispositivos móviles en los controles viales.
Otro de los pilares de la reforma consiste en la descentralización del servicio mediante la creación del Registro Único de Talleres de Verificación Técnica Vehicular Obligatoria y Calificados. Este padrón permitirá que talleres mecánicos privados, concesionarias oficiales e importadores de automotores se postulen y queden autorizados para realizar las inspecciones técnicas, dejando atrás el monopolio de las siete plantas exclusivas actuales. Para conseguir el aval gubernamental, los comercios deberán adecuarse a pautas estrictas de equipamiento, infraestructura y auditorías del Estado, además de designar a un director técnico matriculado como responsable de los controles.
Finalmente, la ley suprime los valores máximos y mínimos fijados por el Ejecutivo porteño, permitiendo que cada taller determine de forma autónoma el precio final de la revisión, incluyendo el valor de la oblea reglamentaria.
