Presentado en este mes de junio por la Secretaría de Transporte porteña, se ha abierto un debate crucial en la opinión pública para aclarar qué sucede con los cambios en la VTV en CABA, determinando de forma explicita si las modificaciones ya aplican o si sigue todo igual de cara al segundo semestre del año.
En un entramado de autopistas y avenidas de alta densidad vehicular como el de la Capital Federal, los controles mecánicos preventivos adquieren un valor estratégico para mitigar los índices de siniestralidad, reducir las emisiones contaminantes y garantizar la convivencia en el espacio público. Cn el fin de evitar sanciones graves, informate sobre las últimas novedades de la VTV en el territorio porteño.
QUÉ PASA CON LOS CAMBIOS EN LA VTV PARA CABA
El proyecto de ley que se aprobó en CABA busca desarmar el esquema actual de 7 plantas verificadoras concesionadas y transformarlo en un mercado abierto. Para ello, se dispondrá la apertura y la creación de un registro de talleres mecánicos, concesionarias o firmas importadoras que, tras cumplir con las exigencias impuestas en la normativa, queden formalmente habilitadas para funcionar como nuevas sedes donde realizar la VTV. Además, la reforma modifica de manera sustancial los plazos vigentes para la primera revisión y las posteriores renovaciones.
En primer lugar, la ley establece que los vehículos cero kilómetro tendrán un plazo de gracia de cinco años desde que salen del concesionario hasta su primera revisión, extendiendo el límite que actualmente está fijado en 4 años. En consonancia con las medidas de desregulación dispuestas por el Gobierno Nacional, una vez cumplido ese primer control, la vigencia de la oblea será de 24 meses. Esto significa que los propietarios realizarán la verificación cada dos años, una frecuencia que se mantendrá estable hasta que el automóvil cumpla la primera década de antigüedad; recién a partir del décimo año de uso el control volverá a tener periodicidad anual.
El pilar central de esta transformación es la creación del Registro Único de Talleres de Verificación Técnica Vehicular Obligatoria y Calificados, herramienta indispensable para descentralizar el servicio en los nuevos espacios privados. Con el fin de garantizar que el sistema no pierda rigurosidad mecánica ni afecte la seguridad vial, el proyecto exige que cada taller cuente de forma obligatoria con un Director Técnico responsable y que se implemente un registro digital estricto de cada inspección realizada. Aquellos establecimientos que incumplan las reglas o utilicen repuestos no autorizados se expondrán a severas sanciones que van desde el apercibimiento hasta la quita definitiva de la habilitación comercial.
Más allá de estas modificaciones logísticas, los conductores mantendrán la obligación de exhibir la oblea identificatoria en el parabrisas y portar el certificado de aprobación físico o digital como hasta ahora. Con esta sanción legislativa, la Ciudad se diferencia del esquema que rige en la Provincia de Buenos Aires y se alinea de forma directa con el decreto desregulador de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) impulsado a nivel nacional.
