"Uber es una empresa pública con presencia en muchos países y ciudades. Desde 2016 está en Argentina, primero disponible en Buenos Aires y luego realizó una expansión en 2020 y 21. Hoy estamos en unas 18 ciudades", indicó a LT7 el gerente de Comunicaciones Cono Sur de Uber, Juan Labaqui.
Hace aproximadamente un año, la empresa desembarcó en Corrientes, no sin polémicas, como ha ocurrido en casi todas las ciudades del mundo en las que ha ingresado. Quienes más se oponen a su funcionamiento son aquellos que viven de trabajar como conductores de autos o remises, argumentando que Uber implica una competencia desleal. Y todo arranca por la denominación "viaje compartido" con la que busca marcar una diferencia sustancial que los despega del servicio de taxis o remis.
Según asegura Labaqui, "la legalidad de Uber no está en discusión" y que hay leyes nacionales en las que se apoya como marco normativo para funcionar.
"La Constitución Nacional y el Código Civil y Comercial establecen la legalidad de Uber. Esto ha ido a la Justicia muchas veces por litigios y las cortes siempre han dado la razón a Uber en la Argentina", puntualizó el gerente.
"A nivel local, cada municipio puede regular la actividad de viajes compartidos, que es algo distinto a un viaje de taxi o remis. Son muy pocos los distritos que lo han hecho, por ejemplo, Mendoza o algunos distritos en Santa Fe y Buenos Aires", agregó.
Al no haber regulación específica de lo que la empresa llama viaje compartido, no existe prohibición para su funcionamiento.
¿Y que diferencia hay entre viajar en remis o taxi y uber? "La aplicación de Uber te permite entablar un contrato innominado con otra persona. Vos decis de donde a donde queres viajar y la app te da una tarifa de referencia que vos podes aceptar. Entonces, al app ofrece tu pedido a los conductores y el que lo acepta, que no tiene obligación de hacerlo, lo hace bajo las condiciones establecidas por el pasajero. Un conductor puede rechazar el pedido de viaje y se le otorga a otro", explica Juan Labaqui.
Ante el cuestionamiento de que en realidad el pasajero no pone el precio del viaje, es la aplicación la que lo hace, Labaqui retruca que el pasajero puede optar, al ver el precio del viaje, por no hacer el viaje y buscar otras alternativas.
Los precios no son fijos, aclara, sino depende de la oferta y la demanda del momento.
"La ley argentina avala que se celebren este tipo de contratos entre privados", sentenció.
Labaquí tambien se refirió a los seguros de los autos, los pasajeros y el control que existe sobre los conductores. Mirá la nota completa:
