Sin ponerse colorado, el sector empresarial admite públicamente y a viva voz que se esperan los pagos de subsidios nacionales, provinciales y hasta los perdones municipales, para poder hacer frente a sus obligaciones laborales que, como ámbito privado, les corresponde a partir de suculentas ganancias y rentabilidades que le dejan anualmente los servicios de transporte urbano, cuasi deficitarios, que se brindan al límite de lo inadmisible en la región.
Mientras en Corrientes se colapsó la semana pasada el servicio, algunos sostienen que fue como elemento de presión para que se destraben los pagos subsidiarios de Provincia y Municipio, y así poder abonarles aguinaldos a los trabajadores del volante. Ahora hay que cruzar el charco, donde también hay capitales correntinos rodando por la ciudad de Resistencia, para saber que aquel gobierno provincial asumió el compromiso del pago de aguinaldo para trabajadores del transporte público. Sucede en las dos orillas.
La provincia vecina ya canceló los dos primeros pagos acordados con la CETACH y la UTA. El municipio de Resistencia recibió el pago de Nación, acordados en noviembre por Jorge Capitanich para que la actual gestión garantice la prestación del servicio. A nivel correntino, una vez más, faltó gestión.
El Chaco asumió el compromiso de abonar el medio aguinaldo para los trabajadores del sistema de transporte público de pasajeros, ante la imposibilidad financiera de las empresas concesionarias nucleadas en la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor del Chaco (CETACH). Para ello se suscribió un acuerdo para el pago del Salario Anual Complementario (SAC) en tres cuotas.
El acuerdo comprende la entrega de tres cheques equivalentes cada uno al 33.33% del total del valor del subsidio de gasoil liquidado por la Subsecretaría de Transporte y Logística. Los dos primeros pagos fueron cancelados el 20 de octubre y el 23 de diciembre. En tanto que el tercero será en el mes de enero de 2020, más el costo financiero a cargo del Estado Provincial.
Por decisión política del entonces intendente de Resistencia Jorge Capitanich, la actual gestión del municipio resistenciano podrá garantizar la prestación del servicio de manera eficiente, ya que Nación concretó la transferencia de subsidios acordada el 13 de noviembre.
Está visto que de este otro lado del puente no se hizo mayor gestión o “algo pasó”, porque los choferes tuvieron que presionar para que alguien les pague.
Resistencia suscribió un convenio con Transporte de Nación para cubrir el déficit que pudiera presentarse en diciembre a raíz de la crisis económica que desde entonces atravesaba la Provincia. El convenio establece dos cuotas consecutivas de $14.500.000, que ya fueron canceladas, evitando de esta manera un nuevo conflicto de intereses y medidas de fuerza.
