Mañana concluye la medida de fuerza impulsada por la UTA, al tiempo que surgen dudas por la quita de subsidios para jurisdicciones del Interior.
Tras la confirmación de la Unión Tranviaria Automotor (UTA) de prolongar hasta las primeras horas de mañana la reducción horaria de servicios por un reclamo salarial, desde el sector empresarial anticiparon que la situación empeorará a principios del 2019, cuando la quita de subsidios sea total, tal cual lo ratificaron desde la misma Secretaría de Transporte de la Nación.
"Estamos ante una situación extrema, lo peor es que los costos se trasladen a los usuarios porque va a ser inaccesible viajar en colectivo. La gente del interior del país son los que menos tienen, los sectores más pobres", sostuvo el secretario general de la UTA, Rubén Suárez.
El también senador de ECO Cambiemos hizo saber que no hay definiciones en la recomposición salarial que están negociando y señaló que "la situación de los trabajadores del sector también es difícil, porque la devaluación y la inflación han superado el salario que tenemos, o sea que con lo que ganamos ya no estamos llegando a fin de mes. Estamos complicados como todo el mundo. Nos gustaría que el Gobierno cambie el rumbo económico y que abra las paritarias, porque los sueldos quedaron congelados".
Al mismo tiempo agregó: "La continuidad de la medida depende de que el Estado nacional escuche nuestro reclamo y no nos deje al interior sin subsidios y que los empresarios cumplan con lo que pactamos. Más allá de la cuestión salarial, estamos preocupados por la quita de subsidios y creo nos van a poner en una situación mucho más grave".
Por su parte, desde la Cámara Argentina de Transporte trazaron un panorama apocalíptico el respecto: "El papel que juegan los subsidios actualmente en el transporte, y que una quita abrupta y repentina de los mismos, por su significancia en las finanzas de las empresas, pondría en peligro la continuidad de la prestación de los servicios y frecuencias en las mismas condiciones y con el nivel de tarifas actuales", aseguró Facundo Serna, vicepresidente del órgano.
EN BLANCO
En este sentido, los empresarios coincidieron que "sin los subsidios que recibimos tenemos que subir las tarifas en un cien por ciento y eso significa un golpe al bolsillo de los usuarios, van a disminuir los pasajeros y vamos a tener que dejar de prestar servicios en las líneas menos rentables, que son aquellas que van a las colonias más alejadas y donde los caminos son de tierras".
Como corolario Serna puntualizó: "El subsidio que reciben las empresas representan en un promedio el 50 por ciento de los ingresos de las empresas de carácter urbano y suburbano, por lo tanto, el dejar de percibir los subsidios implicaría aplicar un aumento del 100 por ciento de las tarifas".
