Promueven uso del boleto digital en micros de larga distancia

La medida, apuntalada por Transporte de la Nación, no será obligatoria para las firmas y su utilización dependerá sólo de la voluntad de avanzar con la modernización del expendio de pasajes. Aquí Pérez Moiraghi calificó a la idea como algo muy positivo a futuro.

“Las per­so­nas que via­jen en co­lec­ti­vo de lar­ga dis­tan­cia po­drán pre­sen­tar des­de el ce­lu­lar un bo­le­to elec­tró­ni­co com­pra­do vía te­le­fó­ni­ca o in­ter­net, al­go que no se­rá obli­ga­to­rio y de­pen­de­rá de la im­ple­men­ta­ción de ca­da em­pre­sa”, in­for­mó ayer el Mi­nis­te­rio de Trans­por­te de la Na­ción.

La re­so­lu­ción de la Se­cre­ta­ría de Ges­tión de la car­te­ra de Trans­por­te, que se pu­bli­có en el Bo­le­tín Ofi­cial, no es obli­ga­to­ria, por lo que ca­da em­pre­sa po­drá op­tar por su­mar es­ta nue­va mo­da­li­dad que has­ta ayer no es­ta­ba con­tem­pla­da en la nor­ma­ti­va vi­gen­te des­de 2005.

“Es una idea muy po­si­ti­va que ya se es­tá im­ple­men­tan­do en las lí­ne­as ae­ro­co­mer­cia­les y que se le dé una ba­ja­da en los mi­cros de lar­ga dis­tan­cia es un avan­ce in­te­re­san­te”, gra­fi­có a épo­ca Ar­man­do Pé­rez Moi­ra­ghi, di­rec­tor de Trans­por­te de Co­rrien­tes.

El fun­cio­na­rio aco­tó que “ha­brá que ver cuán­tas em­pre­sas que ope­ran en es­ta par­te del pa­ís que­rrán su­mar­se a es­te pro­ce­so de tec­no­lo­gi­za­ción. Se­ría de pro­ve­cho pa­ra que mu­chos usua­rios, que así lo de­se­en, no ten­gan que acer­car­se a ven­ta­ni­llas pa­ra ad­qui­rir su bo­le­to”.

“Es­te ti­po de avan­ces se da­rá de ma­ne­ra gra­dual y agi­li­za­rá la ac­ce­si­bi­li­li­dad al ex­pen­dio de pa­sa­jes, sin ne­ce­si­dad de mo­ver­se de su ca­sa”, en­fa­ti­zó.

Vir­tual

“Es­ta nue­va po­si­bi­li­dad for­ma par­te de una se­rie de cam­bios que ve­ni­mos lle­van­do ade­lan­te pa­ra mo­der­ni­zar el sec­tor de lar­ga dis­tan­cia y se adap­te ca­da vez más a los nue­vos tiem­pos. En dos años hi­ci­mos más cam­bios que en los úl­ti­mos 25; to­do pa­ra que la gen­te via­je más y pa­ra que se ge­ne­re más em­ple­os en to­do el pa­ís”, ex­pli­có Gui­ller­mo Kranz­ter, se­cre­ta­rio de Ges­tión del Trans­por­te de la Na­ción.

Ade­más, el fun­cio­na­rio afir­mó: “Que­re­mos que el co­lec­ti­vo sea ca­da vez más com­pe­ti­ti­vo y que pue­da com­ple­men­tar­se con otros mo­dos de trans­por­te, ya que en un pa­ís tan gran­de co­mo el nues­tro el trans­por­te es fun­da­men­tal pa­ra el tu­ris­mo”.

Pa­ra ser vá­li­do, el bo­le­to elec­tró­ni­co de­be­rá con­tar con los si­guien­tes da­tos: nom­bre y ape­lli­do del pa­sa­je­ro, na­cio­na­li­dad, nú­me­ro de do­cu­men­to, em­pre­sa ope­ra­do­ra de trans­por­te, lu­gar, fe­cha y ho­ra de ori­gen y des­ti­no; con ho­ra es­ti­ma­da y pre­cio.

En­tre los cam­bios nor­ma­ti­vos im­ple­men­ta­dos se des­ta­ca la po­si­bi­li­dad de brin­dar pa­sa­jes ba­ra­tos.

Des­de sep­tiem­bre del año pa­sa­do los mi­cros pue­den ofre­cer pa­sa­jes has­ta un 95% más ba­ra­tos mien­tras se­an ad­qui­ri­dos con al me­nos 10 dí­as de an­ti­ci­pa­ción, ex­pli­ca­ron en un co­mu­ni­ca­do.

Por úl­ti­mo la Co­mi­sión Na­cio­nal de Re­gu­la­ción del Trans­por­te (CNRT), ba­jo la ór­bi­ta del Mi­nis­te­rio de Trans­por­te, tra­ba­ja en el con­trol, la lu­cha con­tra la ile­ga­li­dad y la des­pa­pe­li­za­ción y sim­pli­fi­ca­ción de trá­mi­tes.

Al in­cluir nue­va tec­no­lo­gía en el con­trol se re­du­je­ron los tiem­pos de fis­ca­li­za­ción y se au­men­tó en un 70% la pro­duc­ti­vi­dad de los agen­tes.

Características de la digitalización

Se­gún la me­di­da pu­bli­ca­da ayer en el Bo­le­tín Ofi­cial, el bo­le­to elec­tró­ni­co de­be­rá con­tar con nom­bre y ape­lli­do del pa­sa­je­ro, na­cio­na­li­dad, ti­po y nú­me­ro de do­cu­men­to, em­pre­sa ope­ra­do­ra de trans­por­te, lu­gar, fe­cha y ho­ra de ori­gen; lu­gar, fe­cha y ho­ra es­ti­ma­da de arri­bo a des­ti­no; y pre­cio.

El ob­je­ti­vo de es­ta me­di­da es brin­dar­le al ce­lu­lar un rol ca­da vez más prác­ti­co, ya que es­tá pre­sen­te gran par­te del día en la vi­da co­ti­dia­na de la gen­te.

Buen balance aerocomercial

El trans­por­te aé­reo do­més­ti­co cre­ció un 15,8% du­ran­te el pri­mer cua­tri­mes­tre del año en re­la­ción al mis­mo lap­so de 2018, al tiem­po que las “low cost” al­can­za­ron un 20% de par­ti­ci­pa­ción de mer­ca­do, se­gún el in­for­me de una con­sul­to­ra pri­va­da ba­sa­do en da­tos de la au­to­ri­dad ae­ro­náu­ti­ca. Des­de 2014 la can­ti­dad de pa­sa­je­ros trans­por­ta­dos lo­cal­men­te se en­gro­só en un 78%, se­ña­ló ade­más la con­sul­to­ra In­ve­nó­mi­ca en ba­se a da­tos de la Ad­mi­nis­tra­ción Na­cio­nal de Avia­ción Ci­vil.

En­tre ene­ro y abril pa­sa­dos, la can­ti­dad de pa­sa­je­ros trans­por­ta­dos en vue­los de ca­bo­ta­je cre­ció un 15,8% fren­te a idén­ti­co pe­rí­o­do de 2018 y con­ti­núa en un sen­de­ro de fran­ca ex­pan­sión, apun­tó. “Se con­so­li­dó el cam­bio es­truc­tu­ral en el mer­ca­do. Las dos em­pre­sas gran­des y lí­de­res, Ae­ro­lí­ne­as Ar­gen­ti­nas y LA­TAM, cre­cie­ron a ta­sas muy in­fe­rio­res que el res­to de las com­pa­ñí­as y per­die­ron 20 pun­tos por­cen­tua­les en la par­ti­ci­pa­ción de mer­ca­do des­de el 2016 a la fe­cha”, in­di­có.

Mien­tras que las dos lí­de­res ex­pli­ca­ban el 98,4% del mer­ca­do en los pri­me­ros cua­tro me­ses de 2016, du­ran­te el pri­mer cua­tri­mes­tre de 2019 pa­sa­ron a re­pre­sen­tar el 78,6%, de­ta­lló.

Nor­we­gian y Flybon­di son las em­pre­sas que con­tri­bu­ye­ron con más fuer­za al cre­ci­mien­to del trans­por­te aé­reo de ca­bo­ta­je. En el pri­mer cua­tri­mes­tre de 2019 Nor­we­gian trans­por­tó 387 mil pa­sa­je­ros (to­dos in­cre­men­ta­les, da­do que a es­ta al­tu­ra del año 2018 no ope­ra­ba) y Flybon­di tras­la­dó 458 mil pa­sa­je­ros (más que tri­pli­can­do su vo­lu­men del mis­mo pe­rí­o­do de 2018). Época