La marcha de los precios en los combustibles no le da descanso a la inflación , uno de las principales preocupaciones del gobierno de Mauricio Macri . Esta madrugada, la petrolera bajo control estatal YPF aplicó su segundo aumento en las naftas y en el gasoil en una semana.
En esta ocasión, la suba fue moderada, en torno al 1%, y según fuentes al tanto de la decisión busca emparejar sus precios con los de la competencia, que habían incrementado los valores, en términos porcentuales, por encima de YPF. Además, es otra consecuencia del aumento de los biocombustibles autorizado por el Gobierno el pasado lunes.
En la madrugada del domingo pasado, la compañía había aplicado una suba cercana al 5 por ciento. Luego la siguieron Shell y Axion.
Desde hoy, la nafta súper de YPF cuesta por litro $28,11, 28 centavos más de lo que costaba hasta anoche. La premium pasó de $32,20 a $33,53; el gasoil, de $24,20 a $24,44; y el gasoil premium, de $29,01 a $29,30.
Según datos del Ministerio de Energía, las ventas por marca al tercer mes del año fueron del 55% para YPF, 22% para Shell, 12% para Axion y 6% para Pampa, mientras que el porcentaje restante está atomizado.
El nuevo aumento de YPF se da en medio de una polémica entre las petroleras, los dueños de estaciones de servicio y el ministro de Energía, Javier Iguacel .
La devaluación llevó al exministro de Energía Juan José Aranguren a promover un acuerdo con las petroleras para moderar los aumentos en los surtidores a partir de subas escalonadas que se distribuirían a lo largo de los meses siguientes. Pero Iguacel , dio marcha atrás con esa decisión poco después de su llegada al cargo, a mediados de junio, y les confirmó a las empresas que los precios de las naftas y el gasoil en la Argentina son libres.
En paralelo, como resultado del acuerdo de precios y la incertidumbre posterior que dominó al mercado, los dueños de estaciones de servicio sostienen que comenzó a limitarse la venta mayorista de combustibles. La Nación
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Aseguran que las naftas ya deberían costar $40 en Corrientes por la devaluación de Macri
Representantes de estaciones de servicios indicaron hoy que, por la devaluación de los últimos dos meses efectuada por el Gobierno de Mauricio Macri, el litro de naftas premium en Corrientes ya debería costar 40 pesos o más para compensar pérdidas”.
A su vez, desde los surtidos acusan ahora a las petroleras de complicar el abastecimiento, por lo que podría faltar combustibles, en un conflicto entre ambos sectores empresariales que se desató en los últimos días. Se aguarda otro incremento para el 1 de agosto, que podría volver a ser del 8 por ciento.
El correntino Carlos Gold, titular la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), dijo hoy en distintas declaraciones a la prensa que “con un litro de nafta a 40 pesos todavía nos quedaríamos cortos”, en relación al precio del dólar que, por devaluación de los últimos meses, complicó los costos en las estaciones.
“Eso no significa que nosotros estemos pidiendo que la nafta pase a 40 pesos, pero si decimos que tendrían que haber aumentado a principios de julio entre 20 y 25 por ciento para compensar las pérdidas de rentabilidad”, explicó Gold.
En Corrientes, Posadas y Resistencia la premium de YPF cuesta hoy 36,28 pesos por litro, tras subir 8 por ciento el 1 de julio pasado, y solo falta un 10,5 por ciento más de incremento para que la misma llegue a 40 pesos.
El empresario Gold también advirtió que podría haber desabastecimiento en las próximas semanas por una nueva decisión de las petroleras de cambiar la política de cupos.
Según el dirigente, “un problema que hasta la semana pasada era de abastecimiento de las estaciones de servicio blancas, ahora pasó a ser un problema de algunas estaciones de servicio de bandera”.
“Hay petroleras que han puesto cupo de entrega de combustible y por encima de esos límites va un precio diferencial, lo cual representa un problema para el sector de cara al futuro", alertó Gold, en declaraciones radiales.
El empresario explicó que "el argumento es que las petroleras aún no han recompuesto su rentabilidad, están entregando combustible a pérdida, con un desfasaje, dicen, como mínimo de un 30%. Limitan la entrega para que esta rentabilidad negativa no se incremente".
“Esto es reciente. Esta semana las petroleras comunicaron la nueva metodología de cupos. Y por ahora, es difícil determinar si el problema es general o sectorial, según bandera, petrolera o zona. Calculo que la semana que viene estaremos haciendo un reclamo formal con datos más precisos”, añadió.
