La primera low cost de Argentina dejo 2000 kilos de equipaje en Bariloche. Màs de 100 pasajeros llegaron a destino con lo puesto y el bolso de mano. La única aeronave de FB tiene importantes limitaciones técnicas. Pablo Biro “en fb los pasajeros a veces fly y las valijas van en bondi”.
A solo 10 diez días de haber comenzado sus vuelos regulares, Flybondi en los hechos vuelve a mostrar su ineficiencia, su improvisación y en esta ocasión su pésima calidad de servicio.
El vuelo FO 5445, que durante el sábado 3 de feb partió desde Bariloche hacia Mendoza y Córdoba se vio obligado a dejar en tierra 2000 kilos de equipaje debido limitaciones técnicas y de performance de la aeronave 737-800, que está obligada a cargar más combustible. Las valijas varadas fueron transportadas en camiones hasta su lugar de destino.
Para comprender cuál es la limitación técnica consultamos a Pablo Biro, Secretario General de APLA, Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, quien aseguro, “el avión no tiene la certificación RVSM, que requiere una mayor precisión en el instrumental de la aeronave, con más controles; por lo que tiene que volar debajo de niveles óptimos de altitud por lo que consume más combustible y al comercializar a full el avión tiene que dejar valijas abajo”
Biro ampliando los conceptos sobre la operación de FB dijo “esta manera de volar choca con el concepto de eficiencia que debería tener una low cost. Parece que el concepto de Flybondi es una combinación que los pasajeros a veces fly y las valijas van en bondi. Y el pasajero tiene que reclamarle las valijas a Dietrich que en la revolución de los aviones se olvidó de la revolución de las valijas”
Flybondi deberá revisar varias de las decisiones que toma a la hora de volar para garantizar y cumplir con lo que la industria, el pasajero y los Estados provinciales, requieren y necesitan. Recordamos que Bariloche y Córdoba otorgan a Flybondi importantes beneficios impositivos a modo de subsidios, que de esta manera la empresa no devuelve. Va de suyo que esta ineficiencia alguien la paga.
**El espacio aéreo RVSM se ha establecido dentro de los límites del espacio aéreo MNPS y las áreas de transición asociadas. En el espacio aéreo RVSM, se aplica una separación vertical de 1000 pies entre aeronaves aprobadas. Actualmente, RVSM solo se aplica entre FL 290 y FL 410 inclusive. Para garantizar la aplicación segura del mínimo de separación, solo las aeronaves con aprobación RVSM pueden operar dentro del espacio aéreo RVSM. Las aeronaves se controlan para garantizar que se cumple el TLS. Aviacionenargentina
