La pista del aeropuerto provincial “Fernando Piragine Niveyro”, se hundió con el rodaje reciente del avión Tango presidencial; dejando una vez más expuesta a la pista de la estación aérea correntina como un aeropuerto del “negocio”. Demostró hundimiento y deterioro a escasos meses de haber sido reparada, con una erogación que superó, la última vez, los dos millones y medio de pesos.
El avión oficial en el que Mauricio Macri arribó a Corrientes el jueves 1 de agosto, proveniente de Jujuy, dejó en evidencia una vez más, que la millonaria inversión que se realizó en el aeropuerto local, más allá de suponer un evidente sobreprecio en la obra, no fue tampoco con las exigidas normas de calidad.
Como da cuenta en su edición de hoy el diario 1588, el Tango presidencial dejó sus huellas marcadas en la pista de rodaje, la que mostró hundimiento y deterioro a pocos meses de haber sido reparada, con una erogación que superó, la última vez, los dos millones y medio de pesos.
Un cotidiano parche para salir del paso, que con el transcurso del tiempo, ya se convirtió en un muy buen negocio para la firma encargada de ejecutarlo. Algo así, como hacer bacheos en las calles de la ciudad total, unas 20 semanas después, al pozo hay que taparlo de nuevo.
La última reparación culminó a fines de enero de este año. Exactamente en el mismo lugar. Una foto vale más que mil palabras, por eso desde diario 1588 se presentó una galería de imágenes.
La operatividad de la estación aeroportuaria fue suspendida por cuatro días, luego del despegue del avión que había transportado al mandatario nacional hasta la añeja ciudad de Vera.
El deterioro en que se encontraba recientemente el Piragine Niveyro, en el área donde los aviones salen de la plataforma y hacen el rodaje antes de emprender su camino hacia la pista, tanto para el despegue como el aterrizaje, era indisimulable, y hasta asustaba.
El desgaste parece constante para una estructura considerada nueva. Hay arreglos programados que siempre son de forma temporal, como el que volvieron a realizar horas atrás con materiales de mediana calidad, aunque certificadas en buenas sumas de dinero.
PARCHES
El primero de ellos, el 9 de noviembre de 2018. Tuvo un costo de dos millones de pesos con pagos directos desde la Tesorería de la Provincia. El segundo, entre el 19 y 20 de enero, con una erogación superior. Pero las reparaciones no duran más de uno o dos meses, como sucedió ahora con la llegada del avión presidencial. Son solamente para salir del paso.
Al poco tiempo las huellas vuelven a aparecer. Las obras siempre las realizan iguales empresas que, al parecer, solo concretan un sospechoso recapado formal de asfalto; que termina siendo un simple parche para un Aeropuerto considerado internacional y que sueña con recibir miles de turistas extranjeros con ganas de conocer los Esteros del Iberá.
EL DATO
Cuando se realizó la modificación casi total del aeropuerto, entre 2007 y 2010, con una inversión de $55.5 millones de aquella época, se decidió levantar toda esa parte, sacaron el hormigón que había y en su lugar colocaron solo asfalto, cuando se tenía conocimiento de grandes napas de agua debajo de esta calle de comunicación, que son alertas de posibles hundimientos.
Las constructoras, según los entendidos, no calcularon que el Camba Punta podría incrementar sus servicios, pasando de dos a cinco vuelos diarios, como en años recientes.
Los arreglos de la pista de rodaje auxiliar de 511 metros fueron llevados a cabo por la empresa Hito S.A., mientras que las reparaciones de la pista de aterrizaje las ejecutó por la Empresa Rutas del Litoral S.A.
INVERSIÓN MILLONARIA
En el 2014, los recursos asignados oficialmente para estas obras, fueron superiores a los $60 millones de pesos, cuando el dólar cotizaba a $8,58.
En un principio, el plazo de entrega era de 90 días y el presupuesto oficial totalizaba $3.186.413,30 (sólo se pensaba en cambiar las losetas) pero cuando se decidió la repavimentación, se difundió que el presupuesto rondaría los 7 millones de dólares.
Finalmente las reparaciones demoraron mucho más de lo previsto. Casi dos años.
Entre la readecuación casi total del predio, y la construcción de la nueva pista, el gobierno erogó más de u$s13 millones de la moneda americana, divididas en diferentes etapas. Según la cotización del dólar, unos $600 millones de pesos en la actualidad, para algo que no quedó funcional y se llevó un buen puñado de recursos del erario público.
