En un extenso comunicado La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), justificó la reducción del servicio y lo comparó con el del AMBA, donde las tarifas son tres veces menores a las que se cobran en Corrientes y en el resto del NEA.
La entidad que nuclea a las empresas de colectivos urbanos en la región, explicó y justificó la reducción al 50% del servicio en la capital correntina. La situación se da en medio de la decisión del intendente de Corrientes, de no prorrogar por 5 años, el servicio a las actuales empresas que lo prestan.
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Comunicado textual
El origen de la crisis: Un sistema desfinanciado Actualmente, el transporte del interior se encuentra en un estado de parálisis inminente debido a un desfasaje económico que hace imposible sostener la operatividad normal de las unidades.
- Combustible a precio de mercado: Los costos de explotación del servicio en las distintas Provincias y Municipios del Interior, no han previsto el incremento del combustible dado por el conflicto de Medio Oriente, con el objeto de brindarle un panorama preciso el GASOIL representa un 18% de la fórmula de cálculo del precio del boleto; por lo tanto, un salto del 25% en este insumo impacta directamente en un 4% de necesidad de aumento solo por ese rubro.
- Deuda del Estado Nacional: El Gobierno Nacional adeuda los pagos de los "Atributos Sociales" (los descuentos por tarjeta SUBE para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales) de los meses de enero, febrero y marzo. Esto significa que las empresas están financiando con recursos propios los beneficios que otorga el Estado Nacional.
- Falta de Federalismo: Existe una desigualdad alarmante en el reparto de subsidios. Mientras el AMBA recibe fondos masivos para mantener un boleto entre $700/$800, en el interior del país el costo real del pasaje ya debería superar los $2.300 para cubrir los gastos.
mpacto directo en el usuario
Esta asfixia financiera ha forzado a las empresas a implementar medidas de emergencia para evitar el colapso total,
tales como:
1. Reducción de frecuencias: Ya se ha aplicado una merma de hasta el 40% en el servicio fuera de los horarios
pico.
2. Suspensión de servicios nocturnos: La imposibilidad de costear el gasoil obliga a restringir la circulación
en horarios de menor demanda.
3. Riesgo en el pago de salarios: La crisis pone en peligro el cumplimiento de las obligaciones con nuestros
trabajadores, lo que podría derivar en medidas de fuerza gremiales ajenas a nuestra voluntad.
Desde FATAP aseguran "hemos solicitado al Secretario de Transporte de la Nación la liberación inmediata
de los fondos adeudados y la apertura de una mesa de diálogo que garantice un reparto equitativo de los recursos
nacionales".
"Lamentamos profundamente los inconvenientes que estas restricciones causan en su vida cotidiana. Sepa usted
que nuestra prioridad es, y seguirá siendo, defender el sistema de transporte que conecta a nuestras comunidades,
pero sin los fondos que legalmente corresponden, el servicio corre riesgo de desaparecer", cierra el comunicado.
